Тиск у покришках

З листа до компанії:

Привіт ARB. Я збираюся проїхатися на своєму позашляховику за маршрутом Outback Way. Сайт цієї компанії наводить наступні рекомендації щодо тиску в покришках: «На жорстких, кам'янистих або рифлених відрізках маршруту Outback Way, намагайтеся підтримувати стандартний дорожній тиск (або трохи нижче), щоб борти покришки залишалися жорсткішими і менш схильними до проколів від каменів, палиць або острых об'єктів».

Проте, авторитетний сайт із позашляховиків та подорожей Австралією ExploreOz радить абсолютно протилежно: «Щоб підвищити комфорт і покращити зчеплення з дорогою на жорстких кам'янистих ділянках, краще опустити тиск у покришках на 0,3-0,4 атмосфери, порівняно зі стандартним дорожнім. тиском. На особливо жорстких та кам'янистих трасах можна ще більше зменшити тиск. Це може здатися безглуздим, на перший погляд, однак, уявіть, що ваша покришка це повітряна кулька, яка підстрибує на гострих об'єктах. Очевидно, що шар з великим тиском більш схильний до проколів.

То хто ж правий?

William McCartney

Тема про тиск у покришках завжди була предметом найгарячіших суперечок. Зберіть разом дюжину «джиперів» і кожен з них матиме свою точку зору про те, що краще і в якій ситуації. Ви виявите, що на цей питання немає «правильної відповіді». Чому так? По-перше, кожен автомобіль, по-своєму, унікальний, що стосується ваги, що перевозиться, і встановлених покришок. Додайте до цього безліч варіантів позашляхового покриття та різні стилі водіння, і ви зрозумієте, що те, що добре для одного водія, зовсім не обов'язково підійде для іншого.

Виробники покришок хочуть, щоб ви все робили за книжкою – з безлічі причин, у тому числі юридичних. Це зазвичай означає, що якщо автомобіль повністю завантажений, ви повинні піднімати тиск у колесах. Ця інформація ґрунтується на випробуваннях на закритих трасах, де низький тиск та висока швидкість можуть призвести до погіршення керованості автомобіля та/або виходу з ладу покришки. Тому інформація, яку надає Outback Way, цілком ймовірно ґрунтується на такому підході до питання. Це не "неправильна" інформація, вона просто не обов'язково "найкраща", виходячи з досвіду.

Безліч спеціалізованих 4х4 видань, сайтів, професіоналів та експертів можуть дати вам інформацію, засновану на їхньому власному багатому досвіді. Коли йдеться безпосередньо про маршрут Outback Way, використання дорожнього тиску має явні недоліки. Незважаючи на те, що більш високий тиск допомагає боковині покришки стати міцнішою, він робить зону протектора більш уразливою до ударів і проколів від різних осколків камінь та інших гострих предметів. Зниження тиску дозволяє покришці стати «податливішою» і перекочуватися через гострі об'єкти без ушкодження. На покриттях з дрібним гравієм високий тиск у покришках зменшує пятно контакту, що може призвести до зісковзування, особливо в поворотах. У той же час, зниження тиску збільшує пятно контакту, покращуючи зчеплення з дорогою та підвищуючи стабільність та комфорт.

Внаслідок зниження тиску збільшується пятно контакту – цей ефект використовують для зменшення ймовірності проколу та покращення зчеплення на сипких або пухких поверхнях. При зниженні тиску в покришках, ви повинні бути обережними і знижувати швидкість, щоб запобігти перегріву покришок. Однак, на більш м'яких покриттях, таких як грязь, сніг і пісок, ви напевно будете їхати набагато повільніше, ніж асфальтом, тому проблема перегріву не стоїть остро. На гравійних ділянках у вас є вибір - їхати швидко з нормальним дорожнім тиском, дискомфортом, поганою керованістю та ризиком заробити прокол або знизити тиск і їхати повільніше, але більш комфортно, контрольовано та з меншими шансами на прокол. Ви можете заїхати на будь-який шиномонтаж на маршруті Outback Way і запитати поради у майстра - можу посперечатися, що ви почуєте "зниз швидкість і опусти тиск". Хочу нагадати вам, що шиномонтажники заробляють на людях, які зробили протилежне.

Таким чином, якщо ви звернетесь до виробників покришок, вони скажуть вам суворо дотримуватися рекомендованого тиску, відповідно до ваги вантажу, який ви перевозите… і тиск це, поза всякими сумнівами, виявиться високим, оскільки в дальню поїздку, наприклад на Outback Way, ви завантажите свій позашляховик "під зав'язку".

З точки зору закону, це найкраща порада, яку вони можуть вам дати. Різними автожурналами, аматорами та експертами було проведено безліч тестів, які підкріплюють теорію щодо зниження тиску. Однак шкірна комбінація автомобіль/покришки/маса/стиль водіння унікальна, а це означає, що ви зможете підібрати для себе ідеальне рішення лише досвідченим шляхом. По суті вашого питання, обидва сайти, на які ви посилаєтеся, мають рацію кожен по-своєму.

 

Один з небагатьох, якщо не єдиний, виробник покришок, який визнає докази зниження тиску, є Cooper Tyres. На сайті www.coopertires.com.au ви можете завантажити посібник для водіїв позашляховиків (4WD Drivers Guide), в якому Cooper Tyres вказують найбільш відповідні значення тиску для різних покриттів.

Mark 'Lowmount' Lowry
(Manager – Product Development & Evaluation)