Диференціали ARB Air Lockers

Заблоковані диференціали ARB дозволять Вашому автомобілю впоратися з будь-яким бездоріжжям.

Оновлений дизайн

Оригінальний дизайн блокувань ARB Air Locker із трьох частин вже давно довів свою надійність. Починаючи з 80-х, він постійно розвивався та покращувався, щоб стати основним помічником любителів 4WD по всьому світу. Рух вимикача – і ви легко вибираєтеся з болота або хитких пісків і підіймаєтеся на круту скелю. Блокування Air Locker були незримими партнерами переможців багатьох змагань – від W.E. Rock у США до Rainforest Challenge у Малайзії.

То навіщо змінювати виграшну формулу?

Голова підрозділу ARB Air Locker Daniel Bongard був найнятий у 2000 році для проектування та впровадження покращень у невелику кількість моделей блокувань. Було виявлено, що ці моделі, маючи у своєму арсеналі всі компоненти, які роблять Air Locker такими надійними, поступалися своїми характеристиками іншим моделям в модельному ряду ARB.

Однак, як пояснює Bongard, завдання виявилося не з простих: «Ми виявили, що існує дуже тонка грань, коли стосується отримання оптимальної надійності. Коли ми посилювали одну частину блокування, інша частина або деталь слабшали. Після того, як чотири повноцінні конструкції були протестовані та викинуті у смітник, ми зрозуміли, що настав час для радикальних рішень. Тому ми залишили існуючий дизайн блокувань Air Locker і почали з чистого листа».

За цим пішли шість місяців створення комп'ютерних концептів, включаючи новий дизайн із двох частин, нові деталі та унікальний набір шестерень, які показали значне поліпшення надійності, міцності та швидкості спрацювання блокування. "Ми не говоримо про збільшення міцності на 3-4%, яким міг би пишатися будь-який інженер", - говорить Bongard. «Лабораторні дослідження показують феноменальне покращення статичної міцності на 40% порівняно з аналогічною моделлю з класичним дизайном із трьох частин. То був прорив».

Наступні півроку були витрачені на доведення та випробування нового дизайну. Проводились тести на руйнування – як у лабораторії, так і в польових умовах. Автомобілі з прототипами блокувань випробовувалися на всіх типах покриття. «Весь цей час ми намагалися поламати прототипи та покращити дизайн», каже Bongard. "Але новий дизайн виявився дуже міцним". Новий дизайн блокувань Air Locker виявився таким проривом у сфері міцності, надійності та швидкості спрацьовування, що компанія ARB негайно запустила його у виробництво.

Технології

«Розумні» шестерні

Ключовим елементом нового дизайну є "розумні" шестерні. У старих блокуваннях з дизайном з трьох частин шестерні зупиняються і блокуються у довільному положенні, як тільки активується система Air Locker. Це означає, що шестерні не завжди перебувають у положенні, що забезпечує максимальне зусилля блокування.

Для нового дизайну, Bongard та компанія розробили патентовану технологію, яка забезпечує максимальну пляму контакту між зубами шестерень. Незалежно від того, коли активовано Air Locker, шестерні завжди «заблокуються» в строго заданому положенні, що забезпечує оптимальне зусилля блокування.

Єдиним мінусом цієї технології було те, що жоден завод у світі не міг виготовити такі шестерні. Тому Bongard тісно співпрацював із одним із виробників, який модифікував своє обладнання для виробництва цих шестерень. Ця компанія стала ексклюзивним постачальником шестерень для блокування ARB Air Locker.

Нові деталі

Серед безлічі переваг нового дизайну блокувань Air Locker – рятування від однієї третьої частини деталей, порівняно з класичним компонуванням. Це забезпечує підвищену точність та узгодженість роботи компонентів. Точніший і узгоджений механізм надає кінцевому користувачеві набагато чіткіше і чуйніше зчеплення з поверхнею. Також новий дизайн дозволив створити велику кількість універсальних деталей, які можуть використовуватись у різноманітних диференціалах. Наприклад, диференціал для Nissan тепер можна встановити в автомобіль Toyota з мінімальними переробками. Така гнучкість виявилася особливо корисною для модифікованих автомобілів та нестандартних областей застосування, наприклад драг-рейсинг, краулінг тощо.

Перепроектування існуючих деталей також означає ефективніше використання простору, що дозволило збільшити допустимі навантаження і скоротити час спрацювання блокування. Шестерні в новому блокуванні знаходяться на відстані всього 0,5 мм від блокуючого механізму, у той час як у старих блокуваннях вони повинні були пройти шлях не менше 3 мм до моменту спрацювання блокування. Хоча різниця здається невеликою, кінцевий користувач відчує набагато швидше спрацьовування, в момент активації та деактивації Air Locker.

Off Road

Незважаючи на те, що блокування Air Locker із трьох частин давно зарекомендували себе як одне з найкращих рішень у всьому світі, власник блокування з новим дизайном вмить відчує різницю в момент першого ж включення Air Locker. Рівень зчеплення на ґрунті тепер помітно вищий. Збільшення міцності на 40% дозволяє отримати ще більший контроль та надійність. Це, у свою чергу, дозволяє вести автомобіль пересіченою місцевістю в більш повільній і безпечній манері. Знижується необхідність покладатися на момент, що крутить, а також знижується витрата повітря для компресора системи Air Locker. Тепер у вас буде більша кількість включень, перш ніж компресору необхідно буде запуститися.

Все це робить систему набагато більш ефективною та надійною, навіть у екстремальних умовах змагань. Плавний і непомітний перехід на новий дизайн із двох частин розпочався ще 2000 року і зараз його використовують 95% всіх блокувань ARB Air Locker. Надійність нового дизайну вже підтверджена більш ніж 88 000 любителями повного приводу по всьому світу.

Виробництво та тестування

Зроблено в Австралії

Як відомо, основний завод компанії ARB розташований у Мельбурні. Розташоване на площі 4,1 акра, це місце, де виготовляються захисне обладнання ARB, багажники на дах, захист днища і навіть такелажні блоки. Також тут виготовляється більшість деталей блокувань Air Locker. З 24-26 деталей, необхідних для одного блокування, всі металеві виготовляються тут, крім шестерень. Ці шестерні приходять на завод ARB у вигляді заготовок, що дозволяє команді Air Locker доопрацьовувати їх на власний розсуд для різних блокувань.

Саме прихильність до виробництва в Австралії, у поєднанні з використанням аерокосмічних технологій та матеріалів, сучасного обладнання, виробничих процесів та заходів контролю якості, дозволили продукції Air Locker заслужити репутацію у всьому світі.

Програмне забезпечення

Підрозділ ARB Air Locker використовує найсучасніше програмне забезпечення, включаючи Solidworks, CAD, Cosmos та Finite Element Analysis (FEA), для розробки та тестування блокувань у програмах симуляції. Ці програми можуть вказати зони підвищеної напруженості та потенційно слабкі місця задовго до того, як розпочнеться виробництво фізичних прототипів.

Серед безлічі переваг – здатність симулювати сценарії, які неможливо відтворити у реальному світі. Наприклад, можна встановити вдвічі більшу міцність півосі, що значно збільшить навантаження на диференціал, до моменту поломки самої півосі. Це дозволяє створювати диференціали із надмірною міцністю, здатні витримати значні навантаження.

Тестовий стенд

Ключовим елементом у розробці та тестуванні блокувань з новим дизайном було створення тестового стенду Air Locker. Єдиний у своєму роді цей стенд дозволяє статично тестувати міцність блокувань Air Locker проти осі автомобіля. До складу стенду входить гідравлічна установка з тиском близько 700 кг, здатна створювати зусилля 30 тонн. Стенд дозволяє акуратно вимірювати силу, необхідну, щоб зламати що-небудь усередині диференціала або мосту, а також кількісно визначити вигин або кручення, що мало місце перед цією поломкою.

Серед безлічі переваг цього стенду – можливість точно визначити відмінності у міцності двох прототипів, щоб забезпечити якість кінцевого продукту. На останніх стадіях розробки це може означати вибір між двома прототипами, міцність яких різниться в межах одного відсотка.

«Ломаючий стенд»

Цей стенд робить те, що ми не рекомендуємо робити покупцям – включає та вимикає блокування Air Locker під навантаженням.

Це робиться для того, щоб визначити, що відбувається з різними компонентами та матеріалами блокування, коли Air Locker вмикається під навантаженням. Таке навантаження можна порівняти з перемиканням передач без вичавлювання зчеплення і, не знімаючи ноги з педалі газу. Сам по собі стенд представляє автомобільний міст, що наводиться індустріальним трифазним мотором і оснащений важким маховиком, здатним розвивати величезний момент, що крутить.

Деталі блокувань постійно покращуються на основі багаторічних випробувань на цьому стенді, але компанія ARB, як і раніше, рекомендує клієнтам ніколи не включати Air Locker під навантаженням.

Асортимент та встановлення:

ARB Air Locker випускаються у більш ніж 100 різних конфігураціях, для більш ніж 250 різних моделей автомобілів. Оскільки блокування активується лише за потреби, ARB Air Locker може бути встановлений як на передній, так і на задній міст і контролюватись різними кнопками незалежно один від одного. Установка повинна здійснюватися кваліфікованими механіками, проте немає необхідності в якихось спеціальних інструментах, крім тих, що використовуються при встановленні звичайного диференціала. Для повноцінної роботи встановлюється повітряний компресор ARB.